无人机巡检：把低空经济的故事写在大地之上

新闻详情

无人机巡检：把低空经济的故事写在大地之上
2026-10-26

低空经济，作为人类社会发展演进中的新产业，从2009年概念的提出到2021年写入《国家综合立体交通网规划纲要》,到2024年首次写入政府工作报告并确定为“新增长引擎”，从2025年认定为“新兴产业”到2026年上升为“新兴支柱产业”，并于10月中共中央、国务院发布的《关于发展新质生产力的意见》（以下简称《意见》）给出了明确规定：“在确保安全前提下，推动低空经济、商业航天健康有序发展”。由此可见，低空经济正式成为新时期国民经济的重要组成部分。

从概念的提出到落地，低空经济走过了从试飞到飞稳、从飞稳到创造价值的探索实践。这一点，无人机巡检是最好的见证，也是目前最能体现低空经济落地价值的场景。日前，中国航空学会发布的《低空经济场景白皮书（3.0）》给出了有力的佐证。据其披露，截至2025年底，国家电网220千伏及以上适航区线路的无人机自主巡检覆盖率已达到100%。其中云南电网的账算得最清楚：500千伏线路人工巡检综合成本约每公里每年1.2万至1.6万元，无人机协同巡检后综合运维成本下降约20%，一条100公里线路一年省下24万至32万元。

除经济效益之外，效率提升更是数倍不止。油气管网方面，2024年中国石化无人机巡检里程87.7万公里，胜利油田建成自动化无人机平台103座，异常响应时间从小时级压缩到分钟级，巡检效率整体提升3倍以上；供热燃气方面，截至2026年7月，济南低空经济发展集团累计巡检约59600公里，效率较人工提升5至8倍，现场人力需求减少60%至70%，管线整体维护成本降低超过80%；高速公路领域，江苏航空产业集团自2026年以来覆盖高速里程705公里，事件主动发现率从60%提升到90%，事件处置时间平均缩短60%；长江航道局14家航道单位配齐无人机170余台，建成标准化机巢34座，整体巡检效率较传统船舶巡航提升50%以上。

这些数据不只是效率的账本，更是低空经济从政策走向运行的佐证。巡检跑通的不只是“飞起来”的这个动作，而是把飞行转化为可核算、可复制的经济行为。然而，巡检的意义不仅仅是降本增效，它更大的价值在于促进了低空经济基础设施的建设。

什么是低空经济的基础设施？即我们通常所说的“设施、空联、航路、服务”四张网。其中“设施、空联、航路”三张网，解决的是“能不能飞”，而“服务网”则是解决“飞了之后有没有用”的问题。试先，一架无人机拍回输电线路的异常发热点后，如果没有人分析、没有工单派发、没有处置复核，它只不过就是一台会飞的相机而已。可是，如果将这些环节打通，无人机的飞行相当于接上了一套完整的作业链条。以媒体报道的雄安新区为例，无人机巡检打通了公安、交管等16个部门的业务系统，形成了“发现—推送—办理—复检”的闭环，使成本较传统方式降低了30%以上。

如果说雄安的作业链条是横向协同的话，那么，西部的这套平台则是解决的纵向闭环。由兰州东方商易为甘肃省第一强制隔离戒毒所打造的无人机AI巡检平台为，面对占地一万多亩、地形复杂的场域时，用技术构建了“常态化巡检、实时识别、分级预警、工单闭环”的完整闭环，实现7×24小时无人值守，从“被动补盲”转向“主动预警”。这里，平台输出的不只是一段飞行影像，而是一张可执行、可追溯、可销号的工单。这正是“服务网”在微观层面的体现：它不生产飞行器，也不修建跑道，但它决定了每一次飞行能不能转化为治理能力。